一位汽車行業權威人士對中國證券報記者表示 ，除了節能與新能源汽車產業規劃之外 ，鼓勵汽車出口將是明年汽車產業政策方麵的重要看點 。
出口僅占產量4%
中汽協的數據顯示 ，1-11月 ，汽車總銷量累計同比增長2.6%至1681.6萬台 ，其中乘用車增長5.3% ，商用車銷量下滑5.9% 。同期 ，汽車出口累計達75.83萬輛 ，比上年同期增加27.49萬輛 ，對同期國產汽車增長貢獻度達65.43% 。
盡管2011年的汽車出口量占到產量的4% ，比2010年3%的比例有一定進步 ，但是目前我國汽車產業的出口情況並不好 ，總體分散，產值規模也不大 。
按商務部的統計口徑 ，2010年我國汽車出口主體有500家 ，58萬輛的出口量分布於全球210個國家和地區 。目前出口量排前幾位的汽車廠商有奇瑞 、長安 、長城 、力帆等 。
排名國內汽車行業第一的上汽集團 ，今年預計銷量將超過400萬輛 ，但其出口量幾乎可以忽略不計 。“在汽車行業未來幾年低速增長的時期 ，原來重視度和實際開拓力度不夠的出口市場，今後將被重視起來 。”上汽相關人士對中國證券報記者表示 。
出口發展規劃待出
今年7月 ，商務部等11部委聯合發布《關於“十二五”期間促進機電產品出口持續健康發展的意見》，其中與汽車產業相關的有三方麵內容 ：鼓勵25個重點行業的100家排頭兵企業建立健全境外營銷網絡和售後服務體係 ；繼續抓好汽車及零部件出口基地建設 ；完善汽車 、摩托車規範出口秩序辦法 。
業內人士預計 ，按照上述要求 ，2012年國家有關部委將製定並發布《汽車行業出口發展規劃》 ，修訂《規範汽車出口秩序管理辦法》 ，落實《意見》所提出的發展目標 。
從今年汽車銷量數據看 ，未來中國汽車行業依靠出口來拯救 ，是不現實的 ，但是就目前隻有約4%的出口比例來看 ，汽車出口仍然有相當大的空間可挖掘 。
